A principal razão para o bico preso do grupo gerador a diesel

1. O diesel não está limpo e há impurezas no tubo de óleo de alta pressão, o que pode causar o desgaste da válvula agulha e da válvula agulha do injetor, e a válvula agulha e a válvula agulha não estão bem fechadas. Além disso, a sujeira na mola reguladora de pressão do injetor, taco e outras peças é movida para a parte superior da válvula de agulha do injetor através do taco do injetor, ou a corda de algodão ou fio condutor usado para evitar vazamento de óleo na linha de óleo entra no bico de pulverização através do tubo de óleo de alta pressão. O lubrificador fará com que o conjunto da válvula de agulha emperre.
2. A temperatura do motor está muito alta e o pulverizador não está bem resfriado e o conjunto da válvula está preso. No entanto, tempo de suprimento de combustível muito tarde, incrustação excessiva ou bloqueio do canal de água de resfriamento, desgaste da face final do impulsor da bomba de água e sobrecarga de longo prazo do motor farão com que o motor superaqueça.
3. A válvula de escape está gasta, fazendo com que o injetor de combustível goteje quando o combustível é interrompido, de modo que o bico curvo queime e deposita coque, resultando em uma falha presa.
4. A pressão de injeção é muito baixa, fazendo com que o gás de alta pressão na câmara de combustão reflua;
5.Ao instalar o injetor de combustível, a junta faltante ou a junta é danificada, causando vazamento de ar, fazendo com que a temperatura local do injetor de combustível seja muito alta e bloqueando.
6. Razões para a fabricação de peças, como ajuste apertado do orifício de montagem do injetor na cabeça do cilindro com o injetor, folga muito pequena entre o corpo da válvula de agulha e o orifício de montagem na cabeça do cilindro, e o orifício de montagem do injetor da cabeça do cilindro é processado muito fundo.